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        無(wú)人機(jī)航測(cè)的主要流程是什么?需要注意哪些要點(diǎn)?

        來(lái)源:valonqeramika.com  |  發(fā)布時(shí)間:2024年03月28日
          在進(jìn)行無(wú)人機(jī)航空測(cè)試之前,需要結(jié)合各種有效數(shù)據(jù),收集航空攝影區(qū)域的基本數(shù)據(jù),如地形圖、衛(wèi)星圖像等,了解航空攝影區(qū)域的地形狀況。確定航空攝影區(qū)是否有軍營(yíng)和機(jī)場(chǎng),需要根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行飛行報(bào)告。無(wú)人機(jī)航空測(cè)試的主要流程是什么?

          根據(jù)不同的飛機(jī)類(lèi)型,包頭測(cè)繪無(wú)人機(jī)利用在線(xiàn)地圖資源了解航空攝影區(qū)域的衛(wèi)星圖像,找到合適的替代起降點(diǎn);然后在飛行前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查,無(wú)人機(jī)航空測(cè)試首先確認(rèn)替代點(diǎn)的起降條件,是否滿(mǎn)足起降要求,選擇合適的起降點(diǎn)。起降點(diǎn)應(yīng)盡可能選擇開(kāi)闊的草地和荒地。

          在外部飛行前,航空測(cè)試需要提前規(guī)劃航線(xiàn)。確定航空攝影區(qū)域范圍線(xiàn)后,應(yīng)根據(jù)早期選定的起降點(diǎn)劃分整個(gè)航空攝影區(qū)域。確保各飛行區(qū)塊之間的無(wú)縫連接,避免漏飛和重飛,對(duì)提高工作效率有很大作用。到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后,可根據(jù)起降點(diǎn)分布、場(chǎng)地、風(fēng)速、風(fēng)向、飛行時(shí)間等因素合并劃分區(qū)塊,然后重新調(diào)整區(qū)塊劃分。劃分塊后,如果現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速較小,可根據(jù)需要適當(dāng)調(diào)整手冊(cè)中的風(fēng)向,縮短無(wú)人機(jī)飛行時(shí)間。


        包頭測(cè)繪無(wú)人機(jī)


          起飛到達(dá)起降點(diǎn)后,應(yīng)仔細(xì)觀察起降點(diǎn)附近是否有高層地物,如高層建筑、電塔等。在選擇起降方向時(shí),可以選擇左右盤(pán)旋,以避免高層地物。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)速較大時(shí),還需要考慮風(fēng)向,調(diào)整發(fā)射和著陸方向,盡量逆風(fēng)起風(fēng),逆風(fēng)著陸,側(cè)風(fēng)飛行。設(shè)置起降點(diǎn)時(shí),根據(jù)著陸方向確定盤(pán)旋方向。按下彈射器開(kāi)關(guān),避免卡住。如果卡住,應(yīng)及時(shí)插入保險(xiǎn)銷(xiāo),卸載后重新設(shè)置發(fā)射架。

          飛行控制飛機(jī)起飛后,我們應(yīng)該通過(guò)手冊(cè)實(shí)時(shí)觀察飛機(jī)的飛行參數(shù),如電量、飛行時(shí)間、飛行高度等。在城市和建筑密集區(qū),當(dāng)航空攝影區(qū)域的起降點(diǎn)較少時(shí),當(dāng)前航空攝影區(qū)域與起降點(diǎn)之間會(huì)有很長(zhǎng)的距離。因此,無(wú)人機(jī)航空測(cè)試在起飛前設(shè)置了合適的電臺(tái)斷開(kāi)時(shí)間。并根據(jù)飛行時(shí)間在航空攝影區(qū)域選擇合適的地點(diǎn)提前等待飛機(jī),確保電臺(tái)能夠及時(shí)連接到飛機(jī)上,避免電臺(tái)斷開(kāi)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),導(dǎo)致飛機(jī)在航線(xiàn)完成前自動(dòng)返回。

          *免責(zé)聲明:轉(zhuǎn)載內(nèi)容均來(lái)自于網(wǎng)絡(luò),如有異議請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系,本網(wǎng)將予以刪除。